位于都江堰水系中心的成都是一座因河而兴、因河而盛的城市。早在成都建城之初，其周围就有着大小不同的河流。在著名的李冰治水的系统工程中，作为都江堰水系的重要组成部分，成都城外的两条河流也经过了治理，这就是在《史记·河渠书》中所记载的：“穿二江成都之中，此渠皆可行舟，有余则用溉浸，百姓飨其利”。

这里所说的二江，就是著名的郫江和流江（又称检江）。郫江在成都的西面，从北向南流来，沿着城南向东流去。而流江则是从西面流来,沿着城南向东流去。两条江在成都南边大体并行，因为郫江的位置在内，所以又叫内江，流江位置靠外，所以又叫外江。内江和外江的江水都是从都江堰而来，在成都东南角汇合，又重新回到岷江中去。都江堰水的哺育使得成都既有航运之便，又有灌溉之利，成为中外闻名的天府之国的首府。

（先秦时代蜀都迁徙略图 李思纯1936年绘制）

内江和外江分别从成都的西面和南面而来，并在城南并行的格局一直保持到唐代。唐代的成都虽然在经济与文化上都达到了高度的繁荣，获得了“扬一益二”的美誉，但却在军事上防御能力不强，一直成为唐代的软肋。云南地区的地方政权南诏曾经几次举兵攻入四川，围困成都。当时成都城墙长度不到10里，并且没有护城河，在南诏军队被围困之时不仅城外居民涌入城内导致城中拥挤、水资源紧张，而且城外的房屋被焚毁之后也难以恢复。一来二去，成都军民苦不堪言。

在经历几次围城之后，新上任的西川节度使高骈请奏朝廷重新修建成都城池，很快获得批准。

（高骈画像）

为了提高城池的防御能力，高骈主持修建城池时进行了全面的规划，挖掘了人工河道，将原来二江并流于城南的河道进行了流向改变，在城外的东南角即如今的合江亭位置两江汇流，这就是今天府河和南河的流向。也就是说因为流向的改变，成都变成了如今两江抱城的格局。在工程完工之后，成都百姓再也不用担心被其他军队俘虏去当苦力。当时的诗人顾云在《筑城篇》中有这样的几句：“散花楼晚挂残虹，濯锦秋江澄倒碧。西川父老贺子孙，从兹始是中国人！”

这座在唐代建立的城池一直到近代也是成都城的基础形状，而青羊区作为成都老皇城的所在地更是和这两条河息息相关。府河和南河都有部分经过了青羊区，一部分甚至成为了青羊区与其他区的分界。

（唐宋时代成都略图 李思纯1936年绘制）

府河的名字由来是因成都府而得名。在唐至德二年（757年）因以蜀郡为唐玄宗幸蜀驻跸之地，升为成都府。而南河因为地处城南而得名，就是古代的外江，成都人又称之为锦江。今天的南河起自送仙桥附近清水河与磨底河的汇合处，在合江亭与府河汇合。又因为古代成都是重要的丝织业城市，人们常在江中濯锦，在晋朝文学家左思的《蜀都赋》中记载“贝锦斐成，濯锦江波。”不仅仅是对成都当时劳动生活的细致描写，也能看见成都在江中濯锦的工艺早已形成。由此看来，成都的河流体系都可以用锦江命名，但大部分情况下都是代指的府河与南河。

杜甫曾经在自己的草堂中留下过这样的千古名句“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船。”在如今的目光看，这两句诗是用了夸张的手法，因为人们不曾看过锦江中的航船，更不知道锦江往昔繁忙的航运盛况了。从李冰治水都江堰以来，锦江作为都江堰水利工程的重要组成部分一直承担着航运的作用。在《华阳国志·蜀志》中李冰提到过都江堰工程的三个主要目的，一是“行舟船”，二是“坐致木材”三是“灌溉三郡”。据文献记载，当时的锦江江面很可能宽至百米，水深3-5米左右。从今天的江苏一带沿着长江一路北上来到青羊区并不是诗人的幻想，而是在当时真真切切的主要交通方式。直到1933年成渝公路建成前，成都人走出盆地的方式还是需要这条水道。

（民国时期的锦江）

甚至在新中国成立之后，都还有能够从载货通行至乐山的商船。之后由于河道日益堵塞，河水流量减少，并且1952年成渝铁路通车，成都也再也不见江中的帆影了。

作为成都的母亲河，锦江曾经是成都繁荣商业的见证者，也是成都能够成为四川经济中心之一的重要原因。但到了上世纪80年代，锦江河道淤塞、河堤垮塌、沿河的民居破旧，变成了成都发展的严重障碍。1992年开始，成都市集中财力人力，全面整治府河以及南河，而曾经在古代战火中被毁的散花楼也是在此时重建。

（位于青羊区南河岸边的散花楼）

在经历了近30年的治理之后，府河南河的河水也逐渐清澈。虽然无法回到“桃花落尽春水生，锦水忽作鲲雷鹏”那样河水汤汤，但依旧可以漫步河边看水波荡漾，点一杯盖碗茶，享受微风吹拂。