青羊人物 成都飞机工业公司

退休高级工程师——刘常德

62年前的10月21日我来成都报到

1961年，23岁的我，从南京航空学院飞机系毕业，响应“到祖国最需要地方去”号召，服从分配，到国营132厂（今成都飞机工业公司）造飞机。

成都飞机工业公司（原132厂）

从南京市区轮渡到浦口，登火车，向北到徐州，西转，经郑州、西安，到宝鸡，再向南，越秦岭入川。冒黑烟的火车硬坐38小时，绕圈来到成都（如今高铁只11小时）。车站旁旅馆住一宿。10月21日一早，往工厂报到。工厂在西郊9公里外，无车接。公交车只到现一环路通惠门。我与同学扛旅行袋，沿着穿农田的碎石公路，步行两小时到达。沿途见到水牛慢悠悠地犁着秋收后黑油油的土地。

工厂1958年10月开建，实行“边基建、边试制、边生产”“先生产、后生活”方针，加上全国“三年困难时期”，创业一代困难重重。在厂人事科报到，第一次领到工资，21.25元（见习期42.5元，因已是下半月了，发半数），中午，借用上届校友餐具在食堂就餐，用了一毛一分钱和3两粮票：5分钱的素烧萝卜、6分钱的米饭（当时米价一毛四分二）。因宿舍还没准备好，人事科让我们再去城里住几天，于是又扛着旅行袋步行进城。

一周后，暂住一栋刚封顶的三层楼（未来的家属宿舍）。墙没经粉刷，露着红砖。我住二楼，透过天花板和地板的缝隙可看见上下楼层的邻居。像学生时代一样，8人一间，上下舖。

建厂时期132厂厂门

那时，全国生活必需的粮油食品和布匹低定量供应。不少一般商品也得凭票购买，烟、酒、手表、自行车等在列。“食”尤为紧张，成都城市人口每月半斤油，半斤肉。口粮按工种定量，技术人员和居民最低，都23斤。号召瓜菜代粮，其实瓜菜也紧张。有时，经油炒了一下的盐巴也当成菜。食堂稀饭供不应求，因为它体积大，可令人一时产生饱的感觉。每人每月可凭糕点票买半斤点心。食品店也卖不收粮票的“高级饼”，它是为满足高收入者的需要。每个重约一两，售价7角。低收入者有时受不住诱惑，也去买它一个两个，这就占了月工资中相当大的比例（中专生转正后工资36元）。厂区内有自由市场，鸡蛋6角一个，胡萝卜较便宜，6角一斤，可是我生吃时，胃不适应。吃不饱成为大家的极大难题。23斤对于年轻人来说是不够的，但是我比较能调节控制自己，保持吃饭不超支，粮票有节余。

破土建设刚三年的工厂，厂区还没完工。“大跃进”影响下，前期飞速盖成的厂房还在返修加固中。业余生活方面，有座茅草大棚的“勤俭俱乐部”，周末上映电影。有时邻居161厂（今成都凯天电子股份有限公司）放露天电影，我们也去站着看看。当时没有电视，厂广播站的广播和发到小组的《四川日报》是主要信息来源。我探亲假回南京时，请同学组装了台电子管收音机，收听新闻，没听多久就不行了，可能是元器件有问题。

我当时被人事科分到设计科。科长把我分到动力组。组长让我搞飞机燃油系统，教课书不曾讲的专业。设计科长34岁，全科人员平均24岁，都非常年轻，几乎全是当年或头年航空学院和中专毕业生。在日后的飞机装配厂房上班，阴冷的成都盆地冬季，空荡的大棚，更觉饥寒交迫，但绝大多数人坚持专心工作。听说谁体力不支晕倒工作现场，亲眼看到同事平地行走突然腿软跪地。大家无怨言，不退缩，回首多年前往事，在那样艰苦的条件下研发战机，为我国航空事业做贡献，现在仍感自豪。

当时晚间和星期日，无休闲娱乐处可去，进办公室熟悉业务或加班成了很自然的选择。那时加班是无偿的，连夜餐都没有。有次我去厂里加班，因为没有路灯，一脚踩空，跌进路边半人深、有积水的坑，负了轻伤，第二天照样坚持进厂工作、学习。

我们外地来的年轻人在成都几乎都无亲无故。有时星期日进城，主要目的地是人民公园旁的“努力餐”或春熙路附近的“芙蓉餐厅”。在那，排长队可买到美味的盖交饭“加餐”。间或去相反方向的温江县城，走的路与进城差不多，单程都要两个多小时。或者去周边一四七、二五八、三六九逢场的农村集市赶场。工厂为照顾大家春节进城，有次用上了厂的铁路专用线，职工们从厂内乘货车浩浩荡荡到达成都南站。

当时的成都不发达，会造热水瓶也大字登报。市内电话号码只4位数，厂内电话用分机，但十多个办公室的设计科只有3个电话，一个在科长办公室，另外两个放在长长走廊的凳子上。走廊电话铃响了，过路者或邻近屋的人提起话筒，再喊：“×××，电话！”在厂或在外打长途更恼火。要向总机/街道邮局申请，他们接通当地总局，转对方总局，转对方总机，再转分机，许久才能接通。声音极小，得用听筒压紧左耳，堵住右耳大声吼，通话中有一半是在喊“喂，你听到了吗？”。因此大家都尽量去邮局发3分钱一个字的电报。对比当今直拨电话号码的位数、通讯质量和普及程度，还有电子邮件、短信、微信，体会到时代变迁带来的方便、快捷。

艰苦的生活，困难的开头，也有好处，可以磨练人。

我爱产品设计。当飞机设计员的19年，积极汲取工人和部队空地勤意见，纳入产品图纸。由此，获得歼-7战斗机改型设计定型立功奖状及奖章，当时因此项目获得一等功奖励有十人，因此弥足珍贵。每次小小的技术进步都让我快乐，产生成就感，当然少不了风险、担心，甚至失败。

立功奖状

立功奖章

1980年2月5日，“立春”之日，支部大会通过我的入党申请。生活注入新动力，使命感增强。党员身份提醒我牢记“对党忠诚，积极工作，为共产主义奋斗终身”誓言，为航空工业发展不遗余力。

62年弹指一挥间。我参与、见证了国家改革开放、军工企业“军转民 内转外”、“军民融合”成长过程。奉献了青春、一生。我在成都结婚、生子，现在两子女、外孙女也在航空工业就职。党和成飞养育我，给了国务院政府津贴和正高级职称。近年在居住地社区当热心居民，参加青羊区离退休老干部宣讲团，做力所能及的工作，获成都市科协2021最美科技工作者提名奖。

成都市飞速发展，公园城市愿景在实现中。我62年前来成都报到，成为成都人，是幸运，来对了！

84岁的成都飞机工业公司退休高级工程师刘常德老人