说明：标注¹是2005年成都的府河和南河合并统称为锦江，本文为了阶段性讲述码头故事，特选取了原府河段的几座码头作为写作对象，在后续文章描述的过程中为了版式和阅读方便，省去了“（锦江）”字样，再此一并作出说明。

记忆中的青羊，是宽窄巷子上飘散的袅袅烟火，还是琴台故径中朦胧的曼妙身姿？是文殊坊中传出的轻幽禅意，还是青羊宫中凝练的千年道蕴？让我们相约启程，沿着青羊边界，聆听草堂诗圣的低吟，探寻金沙神秘的真相，共同俯瞰这座古今交融的璀璨明珠。

翻开青羊地图，我们的目光总是会不自觉地聚焦在青羊边界上那一条条蜿蜒的、绵延的河流上，将地图比例拉大，这些河流上的一个个码头便映入眼帘。码头，见证了一代代成都人的生活与繁衍，无论时代如何变迁，码头总是老成都人记忆中不会被时间所消磨掉的烙印。从前的成都，码头究竟有多繁荣？我想，当杜甫从浣花溪草堂中缓缓走出，脱口而出的就是“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船”的千古名句，或许就是最好的诠释。

老成都人的“秘密”与“信号”

通常情况下，码头与桥梁总是相辅相成的，北门码头也不例外。北门码头作为最靠近青羊边界东北角的码头，自它向东，有四座桥梁，其中红星桥和北门大桥尤为出名。我们的第一段旅程，将从红星桥开始，沿着府河，自东向西，探索青羊边界的故事。

红星桥

红星桥自1954年建成至今，已历经70载风云，最早被命名为“一号桥”。看似简单的名字，背后却承载着成都人的情怀与骄傲。当时，成都东郊发展成工业集中区，国家的一些军工厂也设立其中，因此，带有保密性的数字编号成为了这些工厂的代名词。而作为链接着东郊工业区和市中心的要道，“一号桥”也成为了防止秘密泄漏的一道关卡，据说，彼时的一号桥还曾设有“外国人未经许可不准超越”的告示。直到1961年，“一号桥”正式改建成为钢筋混凝土大桥后，才改名为“红星桥”。

红星桥下的府河

红星桥不仅对于东郊工业区意义重大，对于府河上的码头也非常重要。红星桥刚竣工时所在的府河沿岸，是老成都航运较为繁忙的地带，仅红星桥周围就有北门码头（青羊区）、西蜀码头（金牛区）、活水码头（锦江区）等。但随着科技的发展和对古佛堰的改造，成都主要运输方式逐渐转为公路和铁路，最终导致成都水运由兴盛走向衰退。而红星桥的存在不仅为当时两侧的码头提供了便利和支持，更如同一位沉默的史官，注视并记录下了老成都码头的兴衰变迁。它见证了河运繁忙、商贾云集的景象，也见证了府河码头走向落寞的过程。

1997年，成都市将红星桥府河北岸桥头西北角作为青羊、成华、金牛、锦江4个区的交会点，此后，红星桥有了一个新的美誉，被称为“一桥担四区”。如今，红星桥的市井虽然早已与老一辈的记忆截然不同，但那份藏在成都人心中的自豪与骄傲，却会一代代的流传下去，成为了成都城市发展中不可或缺的一部分。

八九十年代的府南河一号桥

穿过承载着光辉历史的红星桥，顺着府河，沿西北而上。你会发现，在从红星桥通往北门码头的旅程中不仅有流水潺潺，还有花香溢溢与海棠朵朵。映艳园与木兰花坞，仿佛青羊边界上两位娇艳的少女，亭亭玉立。茶余饭后，居住在这附近的人们总是喜欢约上三两好友在这两个地方游玩、赏景。对于不同需求的人来说，这里是放松心情、锻炼身体的花园，也是情侣约会、缱绻缠绵的爱河。如今，我们站在府河河畔，仿佛能看见过去码头处的脚夫和船工们劳作的身影，而这一路的花香就是对他们勤劳的最美赞颂。

映艳园与木兰花坞里的人间烟火

桥梁，总是承载一座城市的记忆，北门大桥也不例外。在清代，水东门大桥的大名为“大安桥”或“迎恩桥”，但因其位于北门外，人们习惯性的称之为北门大桥，并沿用至今。听上了年纪的老成都人说，过去的北门大桥附近茶铺林立，在北门码头停靠、劳作的人们最喜欢用府河中的水泡茶饮用，据说品起来别有一番滋味。北门大桥下，设有人们记忆深刻的“十八梯”，18级台阶用红砂石砌成，人们在台阶上取水饮用，供于日常生活。除了作为取水的落脚地，“十八梯”还有一个极其重要的作用，那就是作为人们观察水情的重要工具，人们根据水位的涨落，安排各种事宜，北门大桥也就成为了老成都人判断水情的信号了。

北门大桥

北门码头还有一个奇观，是由于过去北门大桥附近木头贸易兴盛，以至于每年的八九月汛期，岷江上游的松潘、茂汶的原木，灌县的竹木，通过府河源源不断地漂运到成都，由此形成了十分壮观的“漂木”景象。

文殊坊前的“亲水遗梦”

文殊坊

过了北门码头，向西走一段路，南边就是赫赫有名的文殊院，而北边则是文殊坊亲水码头。关于文殊坊亲水码头的名字由来，没有任何的记载，仅凭猜测而言，文殊坊不难理解，“亲水”一词，可能源自人们希望府河水情平稳，也可能是住在府河附近的人们依靠府河谋生，虽然真相已经无从考证，但我们都能从中感受到老成都人追求的人与自然和谐发展的愿望。然而，让人遗憾的是，不仅文殊坊亲水码头的名字无从考证，就连关于它的故事也没有任何记载。或许，如今关于亲水码头的故事，只能从极少数老一辈人的口中才能听闻一二了。

文殊坊亲水码头

万福来朝的“豆腐码头”

文殊坊亲水码头并不是这段路上“消失”的唯一一个码头，在它西侧，还有一个“消失”的万福桥码头。幸运的是，万福桥和万福桥码头的故事远近闻名，其中，更是有一道独特的美食从这里发源，作为成都的名片走向世界。

万福桥码头

说到万福桥码头，首先来了解一下万福桥。万福桥一名的由来，有两种说法。一种认为“万福”一词取自于万福寺（后更名为万佛寺），另一种是认为万福桥桥头处挂有“万福来朝”的牌匾，因此取名为万福桥。

万福桥

据《成都县志》记载：“万福桥，县北二里。架木为桥，上履以屋，有亭有坊，长五丈，宽丈余。”最早的万福桥是一架木桥，是府河进入成都市区的三座大桥之一，桥身为木栏画廊所覆盖，并在两端设置亭台。桥西侧就是曾经对于成都极其重要的万福码头，当时鼎盛时期的万福码头贸易兴盛，交通便利，商铺、茶馆林立。除开贸易发达，万福桥也是美食的发源地。麻婆豆腐始创于1862年，在成都万福桥边，有一家原名“陈兴盛饭铺”的店面。店主陈春富离世，小饭店便由老板娘经营，其面上微麻，被人们称之为"陈麻婆"。麻婆豆腐以“麻、辣、鲜、香、烫、酥、嫩、浑”为主要特色，配上一碗米饭，吸引了无数万福码头处的船夫们来此歇脚、打尖。对于麻婆豆腐究竟有多么美味，古人的一首诗已经展现的淋漓尽致。《锦城竹枝词》中云：“麻婆陈氏尚传名，豆腐烘来味最精，万福桥边帘影动，合沽春酒醉先生”。

万福桥路边的茶馆

来自古蜀的传说

本段旅程的最后一站，是拥有着古蜀时期传说故事的五丁码头和五丁桥。在讲“五丁”的故事前，我们不妨先来赏一赏岁寒园的花。

岁寒园

成都的梅花，让无数文人墨客、旅人行者心生向往。成都的梅花有多美？陆游说：“无意苦争春，一任群芳妒。”成都的梅花有多香？陆游又说“十里温香扑马来，江头还见去年梅。”成都人对梅花的喜爱，是毋庸置疑的。坐落于五丁码头附近的岁寒园每当红梅绽放的时节，总是会引来无数行人驻足。

岁寒园梅花旧照

没有繁华市区的喧闹，岁寒园如同一位隐士一般坐落于府河沿岸，给身入其中的人以无限的宁静与安逸。这是一个充满着古典美学的地方，旅客、行人游行于此，也会不自觉的同或休闲或奏乐的居民品品地道茶、赏赏红梅花、唠唠码头事。

赏完梅花，西行不远，便抵达了五丁桥。关于“五丁”的传说，有三种版本，第一种是神话传说的版本，古蜀时期的蜀王想打通与中原的通道，然其路途十分艰险，崇山峻岭重叠，豺狼虎豹出没，瘴气剧毒阻绝，这时，有五位壮士挺身而出，以生命为代价，换来了一条坦途。古蜀王和人民为纪念他们的英勇无畏，感激他们的贡献，将河边的桥梁命名为“五丁桥”。

五丁桥

第二种神话版本，是说战国中后期，五国联合攻秦，秦惠王欲先灭蜀。然而，当时的蜀国崇山峻岭隔绝，进攻十分困难，这一点在李白的《蜀道难》中一句“难于上青天”体现的淋漓尽致。于是，秦惠王送给蜀王五个石牛，并在牛屁股后面放了黄金，并派人饲养，果不其然，蜀王的使者认为这是神牛。蜀王大喜，派五个力士将石牛运回蜀国，他们所行的道路被称为古金牛道，而石牛最终放置的地方就被誉为“五丁桥”。五个壮士的英勇表现让秦王感到害怕，于是他设计让蜀王又将五个壮士派回来，这五个壮士在路途中为了帮当地人铲除蛇害而身陨，秦王听闻，发兵灭蜀。唐朝诗人胡曾有诗言“山岭千重拥蜀门，成都别是一乾坤。五丁不凿金牛路，秦惠何由得并吞。”

五丁开山雕塑

第三个版本，较之前两个神话版本来说，更加贴切现实。大致的意思就是蜀王想要修桥，那时候服徭役为五户抽一丁，遂有了五丁桥一说。无论是哪个版本，我们都能体会到成都人民的勤劳善良、勇敢无畏。时隔数千年，青羊边界的五丁桥依旧坐落在那里，印证着这些美好的品质代代流传。

在这一段旅程中，我们从北门码头启航，穿梭于商贾繁忙的市井中，感受文殊坊前那禅意与流水的交相辉映。我们漫步至万福码头边，悠然品味麻婆豆腐的麻辣鲜香，最后驻足五丁桥上，远眺山川，直面那久远的英雄气概。码头的故事，往往藏匿于那些不起眼的街角巷尾，或许在府河畔的一处不起眼的码头旧址旁，就隐藏着一座小小的茶馆，里面坐满了白发苍苍的老人，他们手捧盖碗茶，讲述着昔日码头的商船云集、人来人往的景象。

在青羊这片古老而又充满活力的土地上，每一块石板路、每一架古桥、每一座码头，都是历史长河中耀眼的明珠。即使随着岁月流转，它们的外貌或许已不复当年，但那份深植于青羊人心中的文化记忆与情感纽带，却如同府河之水，悠悠不绝，滋润着青羊的每一寸土地。码头的故事与传说，不仅仅是历史的记忆，更是这座城市文化血脉中不可或缺的一部分，它们见证了青羊的变迁与发展，也激励着青羊人在传承与创新中书写着属于自己城市的新面貌。